SCR系統更符合我國目前實際情況的原因

　　在尾氣后處理系統的選擇方面，對比EGR+DPF技術和SCR技術的特點，SCR系統   符合我國目前的實際情況，主要原因有：
　?。?）我國原油大量依賴，SCR技術的節油性能不論對   還是對消費者都是不可忽視的優點。據測算，一臺載重40t的國Ⅲ柴油車每一百公里油耗約為 30L，相對于采用EGR+DPF技術的柴油車，SCR技術柴油車每百公里可節省柴油 2.4L，車用尿素液消耗量為1.5L（歐洲平均使用量為燃油的5%），按照目前柴油價格6.72元/升，車用尿素溶液5元/升計算，每百公里可為用戶節約成本8.6元。以每年行駛 20 萬公里計算，則每年可節約柴油4800L，節約運營成本32256元。
　　（2）我國柴油中的硫含量不能滿足EGR+DPF技術的要求。EGR+DPF技術要求柴油中的硫含量小于50mg/kg，否則DPF將會堵塞，嚴重時會導致發動機損壞。由于我國煉油技術及其他原因，我國要實現柴油硫含量普遍小于50mg/kg尚需時日。
　?。?）SCR技術有很好的可持續性，可滿足歐Ⅵ上的排放標準要求，而EGR+DPF技術目前無法滿足歐Ⅴ以上的標準要求。
　　綜上所述，我國重型柴油車尾氣后處理技術必將選擇SCR技術。